O secretário estadual de Indústria, Comércio e Mineração, James Correia, por meio de nota, reconheceu o estado de abandono dos distritos industriais e entende que, com os R$ 13 milhões liberados, "vamos promover a revitalização de todos eles e atrair mais indústrias e mais negócios para o Estado". São previstos serviços de recuperação asfáltica, manutenção, limpeza, sinalização, roçagem e pintura dos distritos.

As exigências dos industriais baianos vão além disso, entretanto.

O superintendente-geral do Comitê de Fomento Industrial de Camaçari (Cofic), Mauro Pereira, adianta que um passo a ser adotado é a auditoria do Estado, no que tange às condições para o desenvolvimento das indústrias.

"Hoje, no Polo, uma empresa audita a outra, e estamos estudando uma forma para auditar o governo. Queremos ajudar", salientou Pereira, que também é dirigente da Braskem.

Há uma semana foram retomados os serviços de recuperação de 13 vias internas do Polo, realizadas pelo Departamento de Infraestrutura de Transportes (Derba), fruto de entendimentos entre as secretarias de Indústria e a de Infraestrutura.

Mas estas obras são, na visão dos empresários, um paliativo.

Os entraves ao escoamento e chegada de materiais ainda são problemas graves enfrentados pelo Polo de Camaçari e o CIA. Boa parte do desafogo rodoviário deve vir com a concessão pública para administração de 125,3 quilômetros do sistema BA-093, que compreende 25 trechos das rodovias estaduais 093, 512, 521, 524, 526 e 535. Devem ser aplicados R$ 805 milhões ao longo de 25 anos, com previsão de duplicação de todas as vias até 2020. O leilão de concessão será em 20 de abril, na sede da BM&FBovespa, em São Paulo.